贵阳地铁“揭开面纱”

6月28日，贵阳轨道1号线观山湖段就将进入空车试运行阶段，虽然试运行期间不进行载客，但市民对于贵阳地铁的期待可谓是与日俱增。昨日，记者登上地铁，抢先体验了一把贵阳轨道交通1号线。

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A 探营：12辆列车待命

下午3点20分，记者首先来到了位于金朱西路的金阳车辆段，据工作人员介绍，这里是地铁的“家”。

记者在这里看到，偌大的停车棚里停着两列地铁“小媚眼”。轨道运营分公司车务部检修科李大伟称，这里一共能停放34辆地铁，今后一号线地铁夜间停运后，都将停放在这里。此外，金阳车辆段还担负着所有车辆的检修、清理等工作，是车辆的补给站、维修站。

据了解，1号线总共配置了34列列车，目前运达贵阳的有12列，9列车完成验收，其中6列已按照运行图进入动态调试阶段。6月28日，列车就将进入建设的最后一个关键节点——空载试运行。

李大伟称，地铁建成投入使用之前，要经过试运行、试运营和正式运营三个阶段。6月28日启动的第一阶段试运行，在此期间是不载客的。在试运行期间，轨道公司将对列车行进过程中的信号匹配、牵引制动距离、列车车门(与屏蔽门匹配度等)、驾驶员操作、车站演练等方面进行测试，以评估车辆、车站等能否达到试运营的条件。

B 访站：岛式站台亮相

昨日下午4点15分，记者进入1号线下麦西站站台内，该站台也是6月28日1号线观山湖段试运行的起点，也是首通段唯一的一个地面站。

贵阳轨道交通公司工作人员介绍，由于窦官站为后期增设站点，仍在建设中，因此本次试运行起点为下麦西站，途经老湾塘站、阅山湖公园站、林城西路站、观山湖公园站、国际生态会议中心站、阳关站、新寨站、白麓湖站，终点在贵阳北站站，全程包括10个站点。

从正门进入下麦西站站台内，候客大厅宽敞明亮，厅内采用了灰白色作为主色调，显得整洁大方。大门左侧是一排自动售票机，共有8部，通道闸机以及人工售票窗口也已安装完毕。

与一般的地铁站不同，由于下麦西站属于地面站，乘客不需要下到地下，而是可以乘坐电梯或

“下麦西站采用的是岛式站台，即站台在中间，车辆在两侧，乘客可以在站台上根据需求选择车辆的方向，同时换乘也能直接在站台完成。”工作人员介绍，整个站台长度大约在200米，一侧有24个隔离门。

C 体验：4站耗时9

4点25分，经过10的等待，一列“小媚眼”驶进了站台。

“本站到站下麦西站，上下车请注意安全，下一站老湾塘站，开左侧车门……”伴随着嘟嘟的广播提示音，车门打开。

车厢内以绿、白为主基调，给人以小清新的感觉，工作人员介绍，一列车有6节车厢，额定载客1460人，最大载客2062人，一节车厢最多可以容纳343人。

大约停留了2，列车缓缓地驶离下麦西站，速度很快提升到了60km，正当列车驶入前方的下麦西隧道时，列车突然急刹停了下来。

“这些都是我们进行的调试。”李大伟表示，目前列车还在调试阶段，工作人员要对了信号匹配、牵引制动、危急情况的处理都进行测试。

站出发，经过老湾塘站、阅山湖公园站后，加上短暂的急停，一共才耗时9。

李大伟称，1号线的最大时速能达到80km/h，实际运行时包括旅客上下客，平均时速大约35km/h。

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盘点地铁的人性化设计

为方便市民乘坐，地铁车厢配备了许多人性化的设施。

首先，在列车车门上方，有一块动态行驶轨迹电子屏，显示列车所在站点、行进方向、下一个站点所在。显示屏上还有包括地铁下站后，每个出口对应的街道等。

贵阳地铁的扶手杆采用了独特的三排扶手杆，并且设计了高中低三个高度，乘客可以根据个人身高选择不同的扶手杆。

在车厢门旁边，有一个“铁柱”，这个无障碍设施可以帮助残疾人朋友固定轮椅，方便出行，这在国内也是首创。

贵阳地铁的座位背部和臀部下陷，符合人体力学。每排座位的下方，都有类似于暖气的装置。工作人员介绍，“因为座位都是塑料的，冬天乘坐会比较冷，这个装置能自动加热座位，让市民有更好的体验。”

车厢的广播也是独具特点。车内广播采用了噪音传感设备，会自动检测车内声音，如果车厢内太吵，喇叭音量也会扩大，确保每个乘客都能听到地铁到站信息。